產(chǎn)品展示

型   號(hào)：CBSS(500kg-5tf)

分  類(lèi)：韓國(guó)稱(chēng)重傳感器

結(jié)  構(gòu)：懸臂梁傳感器

品  牌：韓國(guó)CURIOSITY TECHNOLOGY

產(chǎn)品概述
韓國(guó)CURIOSITY CCT CBSS稱(chēng)重傳感器一端固定，一端加載，采用鋼球傳力結(jié)構(gòu)，具有良好的密封性能。受力后能自動(dòng)調(diào)心，安裝簡(jiǎn)單，使用方便，互換性好。具有精度高、防塵好、安裝容易、使用方便等特點(diǎn)。可用于各種電子汽車(chē)衡、單軌吊稱(chēng)、料斗稱(chēng)。額定載荷500kgf，1tf，2tf，3tf，5tf。

產(chǎn)品參數(shù)尺寸

型號(hào)                    描述

CBSS-500L 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量500kg稱(chēng)重傳感器 CBSS-500kgf

CBSS-1 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量1000kg稱(chēng)重傳感器 CBSS-1tf

CBSS-2 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量2000kg稱(chēng)重傳感器 CBSS-2tf

CBSS-3 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量3000kg稱(chēng)重傳感器 CBSS-3tf

CBSS-5 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量5000kg稱(chēng)重傳感器 CBSS-5tf

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CT柱式傳感器,意大利NBC CT稱(chēng)重傳感器

YF-57稱(chēng)重傳感器,韓國(guó)SETech YF-57稱(chēng)重傳感器

RC3柱式傳感器,德國(guó)富FLINTEC林泰克RC3稱(chēng)重傳感器

擴(kuò)展閱讀

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“亞健康”狀態(tài)的稱(chēng)重傳感器及診斷措施

稱(chēng)重傳感器處在“亞健康”狀況兩種最常見(jiàn)最敏感的現(xiàn)象特征：其一使用期間稱(chēng)重顯

示表時(shí)常出現(xiàn)零點(diǎn)變化，但又能自動(dòng)回零，不影響稱(chēng)重。其二使用期間加載標(biāo)準(zhǔn)重量時(shí)，

時(shí)常出現(xiàn)微小超差，但通過(guò)調(diào)整電位器可以恢復(fù)正常。有其中之一現(xiàn)象，說(shuō)明秤體中存在著“亞健康”的傳感器，怎樣去尋找，去診斷？

一、原理及現(xiàn)象特征

稱(chēng)重傳感器涉及力學(xué)、電學(xué)、化學(xué)等學(xué)科。故障成因復(fù)雜，判斷困難。在故障形成前，能提前診斷稱(chēng)重傳感器處在“亞健康”狀況，的確不是件容易的事。

稱(chēng)重傳感器的故障按原理分大致分三類(lèi)： A 、彈性體引起的； B 、電撟及線(xiàn)路引起的； C 、粘貼工藝引起的。但不管那類(lèi)故障都會(huì)通過(guò)不平衡輸出反映出來(lái)。

稱(chēng)重傳感器零點(diǎn)輸出的大小，是制作工藝質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量的反映，也是潛在故障的一種最明顯的體現(xiàn)。稱(chēng)重傳感器零點(diǎn)輸出偏大，給傳感器的可靠性形成潛在危險(xiǎn)。零點(diǎn)的變化，也會(huì)使傳感器的穩(wěn)定性失去保障。使用期間發(fā)現(xiàn)零點(diǎn)超大，肯定是故障所致。

稱(chēng)重傳感器零點(diǎn)的長(zhǎng)期穩(wěn)定，是傳感器可靠性穩(wěn)定性中一項(xiàng)前提性的技術(shù)指標(biāo)。

這些都是多年工作中對(duì)稱(chēng)重傳感器故障形成的結(jié)論性認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)摸索，發(fā)現(xiàn)對(duì)稱(chēng)重傳感器的空秤輸出、空載輸出的信號(hào)變化，采用監(jiān)測(cè)、跟蹤、分析的方法，就可以把握稱(chēng)重傳感器“健康”的脈博，從“變化量”及早準(zhǔn)確診斷傳感器所處的“健康”狀況。同時(shí)也說(shuō)明了空秤輸出，空載輸出的變化是稱(chēng)重傳感器零點(diǎn)、線(xiàn)性度兩項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)的集中反映。

二、方法步驟

1 、監(jiān)測(cè)

（ 1 ）對(duì)稱(chēng)重傳感器空秤的監(jiān)測(cè)。在實(shí)際稱(chēng)量工況條件下，承載器稱(chēng)體（或承載稱(chēng)框）落位，各機(jī)械部件也就位。測(cè)量該秤每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄。這是傳感器空秤的輸出值。

（ 2 ）稱(chēng)重傳感器空載的監(jiān)測(cè)。在實(shí)際稱(chēng)重工況條件下，將該秤的每只傳感器置于空載狀態(tài)，測(cè)量每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄，這是傳感器空載的輸出值。同時(shí)測(cè)量傳感器的輸入阻抗，輸出阻抗與空載輸出一起與出廠(chǎng)時(shí)廠(chǎng)家給出的技術(shù)指標(biāo)相比較。

（ 3 ）用標(biāo)準(zhǔn)重量加載校完秤后，最好也能在標(biāo)準(zhǔn)重量加載情況下，測(cè)量該秤的每只傳感器的輸出值，按位置編好號(hào)，作好記錄，注明標(biāo)準(zhǔn)重量值。這是傳感器標(biāo)重輸出值。

2 、跟蹤

根據(jù)使用地點(diǎn)、場(chǎng)合、環(huán)境和其它情況確定下一次測(cè)量的時(shí)間間隙，對(duì)每只傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出進(jìn)行跟蹤測(cè)量。

（ 1 ）利用生產(chǎn)空隙，對(duì)秤的每只傳感器的空秤輸出、空載輸出進(jìn)行定期測(cè)量，有條件可測(cè)量同一標(biāo)重下每只傳感器的標(biāo)重輸出。作好記錄，與原來(lái)的記錄進(jìn)行比較。

（ 2 ）當(dāng)傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）、空載輸出變化大時(shí)，跟蹤的時(shí)間間隙應(yīng)縮短，跟蹤的密度應(yīng)加大；當(dāng)其輸出長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定時(shí)，跟蹤間隙可適當(dāng)延長(zhǎng)。

（ 3 ）同一載荷在秤的不同點(diǎn)（段）進(jìn)行自身比對(duì)，超差，測(cè)量每只傳感器的空秤輸出、空載輸出，作好記錄，與原來(lái)記錄進(jìn)行比較。在生產(chǎn)節(jié)奏快的稱(chēng)量工況下常用此方法，了解秤的運(yùn)行狀況。

（ 4 ）當(dāng)呈現(xiàn)傳感器“亞健康”的現(xiàn)象特征時(shí)，要加大跟蹤每只傳感器的空秤輸出（或標(biāo)重輸出）空載輸出的測(cè)量密度，作好記錄，與原來(lái)記錄進(jìn)行比較。

（ 5 ）對(duì)數(shù)字傳感器，用同樣的方法對(duì)其空秤內(nèi)碼值、空載內(nèi)碼值、標(biāo)重內(nèi)碼值進(jìn)行監(jiān)測(cè)跟蹤，作好記錄。

3 、分析診斷

根據(jù)比較，要結(jié)合稱(chēng)量工況認(rèn)真分析，去偽求真。有針對(duì)性對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械部件的狀態(tài)（卡碰等）進(jìn)行檢查，判斷是機(jī)械問(wèn)題還是其它問(wèn)題。是機(jī)械問(wèn)題要及時(shí)糾正解決。傳感器“亞健康”往往會(huì)伴隨一定的現(xiàn)象特征，要抓住此時(shí)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)，作為分析的節(jié)點(diǎn)，在比較中去發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)找出其內(nèi)在的規(guī)律，經(jīng)多次驗(yàn)證，形成診斷性指標(biāo)，指導(dǎo)今后的維護(hù)工作。每個(gè)傳感器的類(lèi)型、所處的稱(chēng)量工況不同，反映出的“亞健康”狀況的指標(biāo)大小也不相同。

例如： 1 臺(tái)方坯輥道秤經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的監(jiān)測(cè)跟蹤分析，初步了解其傳感器的“亞健康”狀況的指標(biāo)：當(dāng)傳感器空秤輸出的變化值達(dá)到傳感器的激勵(lì)電壓數(shù)值所對(duì)應(yīng)的 mv 值的 50% ～ 70% 左右時(shí)，傳感器的性能開(kāi)始變差，可以診斷該傳感器處在“亞健康”狀況。